技术培训路基弯沉试验（路基弯沉检测方法有哪些）

本文目录一览：

• 1、路基弯沉实验的方法及步骤
• 2、路基弯沉怎么测?
• 3、路基弯沉测试介绍?
• 4、路基弯沉值检测方法及计算
• 5、路基弯沉值怎么检测的?

路基弯沉实验的方法及步骤

准备工作：设置水位计，放置水位尺，校正横断面表。测量：从水位尺上取出水位值，并在横断面表中记。计算：利用水平与垂真的水位值，按照公式计算出弯沉值。

路面弯沉检测方法是贝克曼梁法。贝克曼梁法用卡车给路面加压，用百分表记录回弹弯沉值。该方法适用于测定各种路基路面的回弹弯沉值，评价其整体承载能力，也适用于路面结构设计。贝克曼梁法工作原理简单，易于操作。

当车辆以较慢速度向前行驶时，记录百分表的最大读数，车辆驶离后，再记录百分表的读数，二倍两次百分表读数差值可视为回弹弯沉值。

路基弯沉怎么测?

1、仪器利用杠杆原理，间接测定弯沉盆的下沉值。在负荷作用于路面时，将弯沉仪测头端置于弯沉盆的中部。用百分表测量另一端（测点立杆）的位置，记下初读数，然后移开负荷，弯沉盆回弹。

2、常用的弯沉值测试方法有三种：贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

3、测量：从水位尺上取出水位值，并在横断面表中记。计算：利用水平与垂真的水位值，按照公式计算出弯沉值。结果：将弯沉值记录在横断面表中，并根据横断面表绘制出弯沉图。

4、测试弯沉值方法及计算：在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。

5、有三种方法：贝克曼梁测定路基路面弯沉；本方法适应于测定各类路基路面的回弹弯沉，以评定其承载能力，可供路面结构设计使用。

路基弯沉测试介绍?

1、道路测弯沉意思就是说：一辆车压倒路上，路会下沉，我们用规定的车辆（重量，轮胎数，轮胎充气压力），去压不同的路，下沉（或者说回弹的量）会不同，用仪器测出这样的值，就是弯沉值。弯沉越大，说明质量越不好。

2、路基弯沉值是根据相关的公式计算的，路基弯沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不会大于290，计算公式是LR=720N AC*AS。弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。

3、本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能 力，可供路面结构设计使用。2 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

路基弯沉值检测方法及计算

弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数。

准备工作：设置水位计，放置水位尺，校正横断面表。测量：从水位尺上取出水位值，并在横断面表中记。计算：利用水平与垂真的水位值，按照公式计算出弯沉值。

计算弯沉值的平均值：首先计算所有数据的总和，然后除以数据的数量，得到平均值。计算每个数据与平均值的差：将每个数据减去平均值，得到差值。对每个差值进行平方：将每个差值平方。

路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。本文将介绍弯沉值的计算方法。计算荷载标准计算荷载标准：双轮组单轴载。

路基弯沉值怎么检测的?

常用的弯沉值测试方法有三种：贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

路面弯沉检测方法是贝克曼梁法。贝克曼梁法用卡车给路面加压，用百分表记录回弹弯沉值。该方法适用于测定各种路基路面的回弹弯沉值，评价其整体承载能力，也适用于路面结构设计。贝克曼梁法工作原理简单，易于操作。

弯沉值检测法，弯沉值是评定路面状况的重要指标，通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。

用百分表测量另一端（测点立杆）的位置，记下初读数，然后移开负荷，弯沉盆回弹。测头端随之上升，另一端即下沉，百分表上示出读数与初读数之差，乘以弯沉仪的杠杆比，即是路面的弯沉值。

计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。