燃料电池行业专业知识培训（燃料电池行业专业知识有哪些）

1.燃料电池的行业有哪些

燃料电池是一种通过电化学反应将燃料和氧化剂的化学能直接转化为电能的发电装置。

主要由正极、负极、电解液及辅助设备组成。除氢气外，常用的燃料还包括甲醇、联氨、碳氢化合物和一氧化碳。

氧化剂通常是氧气或空气。常见的电解质包括磷酸、氢氧化钾、熔融碳酸盐和离子交换膜。

燃料电池是一种直接将燃料和氧化剂中存在的化学能转化为电能的发电装置。与传统内燃机不同，燃料中的化学能不是燃烧而是通过电化学反应释放出来，因此具有高效率、零排放的优点。

燃料电池主要有六种类型，其中三种类型：PAFC、DMFC和PEMFC使用铂金属催化剂。燃料电池主要类型数据来源：公开资料，前瞻产业研究院整理全球燃料电池发展现状。全球燃料电池市场发展迅速。据前瞻产业研究院发布的《燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年全球燃料电池出货量为9500台。2015年，燃料电池出货量达到7.15万台，是2008年的7.5倍。

2008-2015年燃料电池市场出货量数据来源：前瞻产业研究院整理我国燃料电池行业市场规模2015年，我国燃料电池行业出货量约10.5MW，较2014年的9.2MW增长14.13%。数据2010-2015年中国燃料电池行业出货量来源：前瞻产业研究院按应用领域梳理国际燃料电池区域格局。2015年固定应用行业燃料电池出货量占总出货量的68.5%，达到4.9万片；便携式应用出货量占比24.6%，达到1.76万件；交通运输业出货量占比6.9%，达到4900件。

其中，2015年亚洲燃料电池出货量占全球出货量的65.2%，达到4.66万台；北美燃料电池出货量占比22.0%，达到1.57万台；欧洲燃料电池出货量占比11.6%，达到8300台。2015年国际燃料电池区域格局（按应用领域分出货量）数据来源：前瞻产业研究院整理燃料电池产业未来发展方向燃料电池技术是内燃机技术的最佳替代品，代表了未来燃料电池的发展方向汽车。

但如果考虑到燃料电池汽车发展的几个制约因素，就会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间还不具备商业化的条件。最乐观的预测是，纯氢驱动的燃料电池汽车的商业化生产至少需要15年。即使达到一定程度的商业化，也是成本高昂的。

燃料电池汽车仍处于产业化的初级阶段。目前，我国运营的燃料电池汽车以示范车为主，一般用于特殊场合展示和出行观光。他们还没有实现真正的商业化。尽管部分燃料电池汽车已在国际市场上商业运营，但仍主要用于出租车。

燃料电池汽车成本较高，短期内难以进入市场。2008年北京奥运会上展出的三辆燃料电池公交车每辆售价超过300万元。而目前公交系统进口的欧IV标准发动机的低地板公交车售价仅100万元以上。

从市场经济学的角度来看，高昂的成本导致难以完成市场推广。没有市场化，就不可能大规模批量生产，成本也无法降低，最终导致成本与销售的恶性循环。政策支持是行业发展的主要动力。完善新能源汽车支持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。

机关、企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车比例要求，加大对新建和更新公交车中新能源汽车比例的考核，对不符合规定的地区，扣除燃油和运营补贴。标准。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。

各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实施的一律取消。重点投资质子交换膜燃料电池新材料的研发和生产。质子交换膜燃料电池是最接近商业化的燃料电池类型，也是未来电动汽车最有前途的发动机。近几十年来，他们取得了巨大进步。

2005年至2010年，仅在小电源领域，全球已交付燃料电池超过15万套，总功率超过15MW，其中96%为质子交换膜燃料电池。在交通领域，质子交换膜燃料电池因其是未来电动汽车最有前途的发动机而受到广泛关注。全球几乎所有主要汽车制造商都在致力于燃料电池汽车的开发。

重点投资燃料电池汽车的研发和生产。从长远来看，氢能作为最清洁、最高效的新能源，受到了世界各国的广泛关注。燃料电池汽车凭借其尾气零排放和能源独立性，有望实现汽车行业期待已久的目标，并向世界展示了良好的应用前景。虽然短期内难以大规模商业化，但我国在燃料电池方面的进展在技术发展上仍具有一定优势。应结合国外先进汽车制造技术，力争尽快将燃料电池汽车推向市场，因此具有广阔的投资潜力。

2.燃料电池专业就业

武汉理工大学的燃料电池项目在国内也比较有知名度。还负责863项目车用燃料电池发动机的研发。看来他们去年也接到了催化剂研究的项目，研发经费非常充足。你所问的专业的国内就业问题，从目前来看，有好有坏。

先说一下：目前，燃料电池在国内是一个热门产业，尤其是核心技术MEA。今年，科技部、财政部联合发文鼓励新能源汽车应用。燃料电池汽车就是其中之一。国内形势非常好。你的专业正在燃烧