长颈鹿艺术培训中心南沙，广州长颈鹿美语培训

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郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？

郑和的船队拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船只上配备航海图和罗盘针，船队航行于太平洋和印度洋的广大海域之间，到达亚非三十多个国家，最远到达非洲东海岸和红海一带。

回答了：郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？

无论在规模、技术、指挥、次数、还是航行范围上，郑和下西洋船队都可以说是当时最先进的船队。

首先，从规模上来说，郑和船队由200多只大小船只和两万多人组成。大小船只满载着丝绸、棉布、瓷器、粮食、淡水、燃料、蔬果、药材、茶叶等物品，可谓价值不菲；同时，除了船还有人，郑和下西洋最多时有两万七千人左右，其中武装护航人员就多达两万人，相当于现代的一个维和部队了。船队人员中有官校、旗军、勇士、力士、军力、余丁、民稍、买办、火长、舵工、通事、书算手、医士、水手、各类匠人等，仅医官医士就有130多人、平均150名远航人员配备了一名医护人员，俨然一座移动的海上城市。

其二，从技术来说，当时中国的造船技术和航海技术都是西方不能比拟的。我们的四大发明之指南针，在航海时化身航海罗盘自不用说，中国人还独创了“平衡式梯面斜帆技术”，使船只只要有风就有动力，并且无论风从哪个方向来，船始终朝着一个方向行驶，还很容易逆风走！也不必像西方帆船那样，需要舵手冒着生命危险爬到桅杆上去，只需要舵手们在船上拉动绳子，帆就自然升上去了！在加上牵星术的充分利用，在没有GPS的时代，依然能够形成完整和严密的导航体系，这比欧洲至少领先200年！

其三，从船只的大小来说，据学者推断，宝船长100多米，宽50余米，其排水量是一百年后的意大利航海家哥伦布的船只的100倍，是鸦片战争期间英国战舰康华丽号的8倍多。如今许多造船技术已经失传，也有人建造出长31米，宽8米，可以装载250吨货物的没有现代技术的船只，但在郑和船队中，这只是一种最小型的货船。据明代史料记载，在郑和的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量能达2万吨以上，还有运输的马船、粮船、战船、载运兵员的坐船、水船等，如此大的宝船，无疑创造了世界之最！

其四，从船队航指挥上来说，郑和对船队的通讯联络进行了严格的规定。“昼行认旗帜，夜行认灯笼，若遇雾、雪、雨等天气，则用铜锣和炮声联络”，“前进、后退、举炊、休息、起碇、扯篷、升帆、抛泊等都统一指挥”，使郑和的命令可以高速准确的传达到每一艘船上，船队动作整齐划一。有学者称郑和的船队就像一个现代企业公司一样，企业公司有市场部、财务部、人力资源部等，船队各部门也分工细致。在广阔的海面上，船只以三角形的队形扩展开来，领导的船称为母船，靠近指挥的船只会看到视觉形象和听到声音，然后将信息传给外围的船只，所有的信息将会以同一种方式从船队的一部分传向另一部分，就像现代的网络一样。在没有先进通讯技术大明王朝，用人工方式在大海上传达信息，并做到万无一失，让人们见识了东方文明的智慧和伟大。

最后，从航行次数、里程和范围上来说，郑和七次下西洋，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。郑和下西洋不仅是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前，世界历史上规模最大的一系列海上探险 ！更为难得的是，郑和船队是和平的使者，而不是文明的毁灭者！

启示：大明王朝能够七次下西洋，在15世纪完成这一海上壮举与明王朝政府支持和郑和个人能力是分不开的，正如梁启超评价郑和“谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也！”郑和船队深刻诠释了“强不凌弱，众不暴寡，天下共享太平之福”的世界观，值得后人纪念和尊敬！

在当时算选进了它的旗舰相当于战列舰有好几艘同级的就相当于好几只战列舰编队，它们只到东非换了几只长颈鹿就回来了，没有发现奥洲大陆也没继续沿非洲沿岸走，欧洲几十年后航海技术就遥遥领先了。而中国又禁海了港口里的大船都让人拆掉做棺材了[抠鼻][鼾睡][惊呆][钱][强][吃瓜群众][呆无辜][再见]

虽然比不上宋时期的造船业，但明处继承了元的造船技术，总体水平依旧可达世界第一，像常说的郑和宝船，可达五千料，是当时世界上最大的船舰，小的船舰也可达二三千料，这种规模的舰队可让当时任何一国的海军闻风丧胆，自然是当时世界上最强大的水师。

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