汽车基本专业知识大全视频（汽车基本专业知识大全图片）

1.有谁介绍一些关于汽车的基础知识

汽车的基本结构汽车一般由四个基本部分组成：发动机、底盘、车身和电气设备。

汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统组成（柴油机没有点火系统）。

按燃料分，发动机有汽油机和柴油机两种；按工作方式有二冲程和四冲程发动机两种。一般来说，发动机是四冲程发动机。四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复运动四个冲程，完成一个工作循环，包括进气、压缩、做功、排气四个过程。

四冲程柴油机经历与汽油机相同的进气、压缩、做功和排气过程。但与汽油机不同的是，汽油机是点燃式，而柴油机是压燃式。

冷却系统：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表、放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即风冷和水冷。

一般汽车发动机采用水冷却。润滑系统：发动机润滑系统由油泵、滤清器、滤油器、油道、限压阀、油表、压力传感塞和油尺等组成。

燃油系统：汽油机的燃油系统由油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。化油器：它是将汽油和空气按一定比例混合成雾化气体的装置。这种雾化气体称为可燃混合气，及时适量地供给到气缸内。

汽车底盘：传动系统：主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥组成。离合器：其作用是将发动机的动力与传动装置平稳地连接或暂时分离，以便驾驶员对汽车进行起步、停止、换档等操作。

变速箱：由变速箱、变速箱盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、控制机构等零件组成。它用于改变汽车的速度和输出扭矩。驱动系统：由车架、车桥、悬架和车轮组成。

其基本功能是支撑车辆整体质量，保证汽车的行驶。板簧和减震器：板簧的作用是保持车架和车身与车轮或车轴之间的弹性接触。

减震器的作用是在汽车受到冲击时缓和振动。减震器与板簧并联使用。

转向系统：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、拉杆、直拉杆等组成，其作用是转向。前轮定位：为了使汽车行驶稳定、直线行驶，使转向轻便，减少汽车行驶时轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴必须安装在一定的相对位置。这就是所谓的“前轮定位”。

包括主销主销后倾角、产销内倾角、前轮前束角等。前束值是指两个前轮的前边缘之间的距离与后边缘之间的距离之差。

制动系统：机动车的制动性能是指车辆在最短时间内强制停止的能力。手刹的作用：手刹是汽车停车时防止打滑的装置。特殊情况下与脚制动器配合使用。

液压制动结构：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓（轮）制动器及油管等组成。气动制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓（轮）制动器、气管等部件组成。

电气设备：汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。蓄电池：蓄电池的作用是给起动机供电，并提供动力发动机起动或低速运转时，对发动机点火系统和其他电气设备的影响。

当发动机高速运转时，发电机产生足够的电力，电池可以储存多余的电力。电池上的每个单体电池都有正极和负极。

识别方法是：正极刻有“+”号，呈深棕色；负极刻有“-”符号，呈浅灰色。起动机：其作用是将电能转变为机械能，带动曲轴旋转，启动发动机。

使用启动器时，请注意每次启动时间不应超过5秒，每次使用间隔不应少于10-15秒，连续使用不应超过3次。如果连续启动时间过长，会导致蓄电池大量放电，启动线圈过热冒烟，很容易损坏机器部件。

2.汽车都有什么专业

1.汽车检测与维修专业：培养和掌握汽车的基本结构和基本理论，掌握现代科学制造和检测技术，具有应用计算机语言进行设计、制造和检测技术的能力，了解发展汽车行业及汽车产销趋势。维修相关政策法规、专门应用型人才。

就业方向：汽车制造、售后服务、车辆管理、汽车检测、汽车维修等。2、汽车电气工程师：培养德、智、体全面发展，掌握汽车电子和汽车基础知识。电气系统，熟悉汽车电子电气系统安装流程，具有一定的处理汽车电子电气系统问题的能力，能够从事汽车生产、汽车维修、汽车电子领域的高级应用型人才以及销售部的电气系统安装和汽车售后服务问题。

就业方向：毕业生可到汽车研究（开发）所（所）、汽车生产企业、汽车维修、销售部门工作。3、汽车应用技术服务：掌握汽车电子的基础理论知识、专业知识和基本技能；具有较强的实际工作能力、综合素质和创新精神，掌握一门外语和计算机基础知识和应用技能；适用于现代汽车电子行业的快速发展，需要掌握应用电子技术基础理论和专业知识的综合性人才；拥有现代汽车制造、维修、营销技术。

就业方向：为汽车制造企业、营销管理公司、销售与维修检测公司、汽车保险、金融等大中型企业及相关机构培养高中级管理和服务人才。4.汽车造型与营销管理：本专业旨在培养具有一定专业知识的人才。

V好.OHV主要优点是便宜，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已.5.DIN与JIS输出数值的分别？日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Waterimpeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成DIN，因为两者的测量机器根本全不相同.PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是BrakeHorsepower和HorsePower的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个%.6.什么是汽缸直径x活塞冲程？汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征.7.什么是风鼓？风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓.8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出.若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量PlugGap，调整PlugGap，可用尖咀钳.9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀.白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀.10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车.11.双地极火咀有什么利弊？双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用.12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大，除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火咀.13.什么是转子发动机？转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKELENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的[8]字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力.14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻，这是传统往复式四冲程发动机无可比拟的，但它的密封性问题很难被彻底克服。