特斯拉专业知识，特斯拉专业知识培训

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉专业知识的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉专业知识的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉球是什么？

特斯拉是一名争议极大的科学家、发明家，科学界普遍认为，人类有史以来的两个旷世奇才，一个是列奥纳多·达·芬奇，另一个就是尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。后者的诸多研究因超越时代违反常识而广受质疑，但事实证明他的研究成果是当代文明的重要奠基。特斯拉广为人知的研究领域就是电磁学。今天我们要介绍和推荐的就是一款以他的名字命名的物理类游戏。

一款极具创意的小游戏，游戏的玩法新颖独特，趣味性非常的强，这款游戏的方式你们绝对没有见过。

游戏的画面看起来非常简单，无非就是一些方块组成的一个空间，几个看起来挺可爱的笑脸在里面，

游戏中你先尝试在那些白色的方块上点一下，或发现你点的地方变成了一个黑色的阴影，如果你在笑脸旁边的白色方块上点的话，你会发现，笑脸都被吸引过去了，是的，这个黑色的阴影是一个磁力球，它能够产生一定范围内的磁力，如果笑脸在这个范围内的话，就会被磁力球所吸引。

现在，你的任务是将笑脸们从起始点移动到空间中有半透明颜色的地方就行了。

看起来很简单吧，你在白色方块上不断的移动磁力球，以接力赛的方式将笑脸们移动走。

一开始几关确实很简单，但是到了后面如果不掌握一定的技巧你是不可能过关的。

游戏到了后面，还会出现各种道具和障碍。比如当你打到某关时，会出现了一种可以移动的木箱，这些木箱不能够放置重力球，笑脸们是无法越过它们的，但是你可以利用手指将它们移开，同时，注意游戏中会出现不同颜色的透明区域，有些笑脸球是不能进去的，一进去游戏就失败了，但是它还又必须要从那边经过，那怎么办？你也可以借助木箱将那些不能经过的透明区域填充起来，然后再让小球从木箱上通过。

马斯克公开特斯拉300项专利，允许全球善意使用，打的什么算盘？

你听说过光学玻璃吗？你听说过3层光学玻璃镜头吗？明明很普通的事，用舆论骗骗不懂行的人。比亚迪公开20000多他宣传了吗。。。特斯拉想用300多低质量专利免费利用舆论迫使其他人也免费。。。[思考]

首先所有专利都是公开的，不存在不公开的专利，你想表达的应该是免费使用这300项专利，如果你是用了马斯克的免费专利，意味着要跟着他的技术路线走，并且只能跟在他后面走，他在前面随时可以给你设个槛，马斯克是个资本家又不是慈善家，当然在马粉眼里马斯克就是个伟大的慈善家，马粉还认为其它电动车都在用马斯克的专利，认为马斯克伟大而膜拜他，这就是马斯克能成为网红的原因之一，还好造车新势力们一眼看穿马斯克，现在电动车技术百花齐放，有助于电动车技术发展。

300多个免费专利造电动汽车？估计只能造玩具车还差不多。

专利这东西，水份大的很，光一个外观就能搞几百个专利了。电池组串联2，串联3，串联4，串联N，都是专利。真正实用核心专利，马斯克敢免费提供吗？

所以，说白了就是马斯克搞一些不用的专利，免费给大家用，落个好名声。再说，现在电动汽车厂商，哪个用特斯拉这点可怜的专利的？

你是新能源老板，你敢拿马斯克的这300个免费专利就敢造车？恒大造车没少买专利，但是几百亿都烧没了一辆车都没造出来。

所以，有点常识都知道，造车不是儿戏，没有核心专利技术，有多少钱都不够填。

特斯拉的目光是火星，是整个人类的问题。他的境界，不是一般人可以理解的。

如果有一天，外星人入侵地球，地球人就是一个统一的民族。生存与毁灭都是一体的。那时候，区区300专利又算什么呢？

今天的马斯克，考虑的已经是整个人类，应该说，这就是气度吧！

18岁以前，马斯克是南非人，18岁后是加拿大人，30岁后是美国人。

应该说，马斯克入籍美国，只是把美国作为一个平台，更方便完成他的梦想吧！

为什么特斯拉刹不住车？和传统燃油车的刹车系统有什么不同？

特斯拉可以刹住车，我开了近三年，四万多公里，还没碰见刹车失灵的情况，刹车系统跟传统燃油车没多大区别，毕竟现在大多数燃油车也是电子控制的刹车系统，区别只是电子介入的程度大小。

有人以为传统刹车是机械的，特斯拉是电子的，因而有问题。这可能不对。

现在的刹车系统，即便是燃油车，也全部是电子控制的了，虽然还有机械的备份。

真正的问题应该是特斯拉的电控部分大量增加，尤其是各类传感器增多，使得软件部分大大复杂。

经验表明，软件部分复杂带来的BUG会增加，连美国的F35最多的问题都是软件复杂带来的各类问题层出不穷。马斯克要挣钱，不会花太多的时间去检验，而只要是规范的软件企业，都会有一个部门反复测试软件在各种条件下的响应，争取把问题解决在上市之前。

马斯克显然没把这事做好，这太要时间和成本了。

另一个问题当然就是他对造车也是新手，两者合在一起，特斯拉其实隐含问题不少，刹车只是才暴露而已。

特斯拉本应花更多的时间检验问题，确保交到客户手中的车是好用的，不过马斯克等不及，他要回收投资，结果第一批客户实际成了小白鼠。

这次如果不是政府积极介入，特斯拉对上个别消费者，那就太强势了，所以敢于直接把维权者抬出现场。上海作为特斯拉的建厂地，对此事看不见，不过国家消委此次为消费者站台，特斯拉只能认栽。

看了大家的回答，普遍回答都是电子系统复杂，所以有BUG存在。但从自动化控制的角度来看，事情并不是这样的。

首先，在车辆驾驶中，人工控制是优先于自动控制！也就是说，当自动驾驶判断应当制动的时候，如果人工给出的命令是加速（踩油门），此时，汽车会执行人工命令去加速而忽视掉自动控制命令去制动。这是因为按现行的交通法规，车辆在行驶中发生的一切后果，是由驾驶员承担，因此，按照这个解释，就应该是驾驶员的操作优先于自动驾驶，即便是驾驶员给出了错误的命令，也要执行，因为这是要避免让驾驶员承担汽车自动驾驶造成的后果！

其次，至少在轨道交通列车上面，对于制动系统这样的涉安全系统，都是用“安全侧”原则进行设计，也就是杜绝自动驾驶时因意外造成突然加速之类的意常发生。也就是在车辆无论什么原因出现异常时，车辆的制动系统都会选择最安全的行为执行。我想，电动车的制动原则也会按照这一原则进行设计。如果我理解的正确，这种认为自动驾驶给出错误命令的猜测就根本没有存在的可能了，至少以我专业上的判断，这种属于设计上失误的可能，在任何安全系统中都属于最低级的错误，特斯拉犯这种错误就太可笑了。

目前，对于这件事的最终处理结论都还没有出来。但从自动控制的常识来看，大家许多的猜测都是对自动控制系统的不了解。我们还是等待最终的结论吧。

如果仅仅从传统汽车的眼观来看，特斯拉的刹车系统在硬件上是不太可能出现这样明显的质量问题的。关键就在于，特斯拉不是一辆传统定义上的汽车。传统定义上的汽车纯粹是以一个有人驾驶的交通工具为理念设计的，而特斯拉从十几年前上市的modelS开始，其设计的理念和着眼点就是奔着“未来的汽车”而去的。

所谓“未来的汽车”，简单概况来说就是高度智能化和网络化。打个比喻，如果以前你买车的话，买的仅仅是一辆车；那么，未来买车的话，相当于买了一辆车+一个人工智能司机。而特斯拉的车从一开始就是冲着这样的目标去的，在马斯克对特斯拉未来的描绘中不止一次地谈到了这点。

那么，这跟特斯拉现在的刹车问题有什么关系呢？当然有关，因为你买特斯拉不仅仅是买回来一辆车，还附带了一个人工智能“司机”，尽管这个“司机”目前还不能自己开车，但是你开车的过程中这个“司机”无时无刻都有可能会介入你对车辆的操控。尽管目前还没有直接的证据，但是这个目前还不成熟的“司机”很可能就是多起刹车事故的罪魁祸首。

其实这也很好理解，玩游戏的人都知道，电脑AI控制的角色有时候在特定的情况下会出现明显不正常的犯傻的情况，这是由软件的bug引起的，这是在任何游戏都是有可能出现的普遍现象。所以，当电脑AI控制的是一辆车的时候，其犯傻的后果自然就非常严重了。

实际上，目前并没有一个相关部门或者标准对具有自动驾驶（或者具有部分自动驾驶）功能的汽车进行针对性的安全检测，所以可以说，这方面目前是处于缺乏第三方有效监管的状态的。所以，要嘛特斯拉自觉自查问题，要嘛消费者举证特斯拉存在问题。

因此，在缺乏第三方有效监管和标准的情况下，要特斯拉花大量精力自查问题是很难的，同时，让消费者找第三方检测机构更是难上加难，因为目前的检测机构只能检测车辆问题，对人工智能“司机”有没有问题，有多大问题根本无能为力。这也是特斯拉出现问题这么长时间一直没有定论的原因。

到此，以上就是小编对于特斯拉专业知识的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉专业知识的3点解答对大家有用。